Esse simulador é usado para treinar pilotos de verdade.
para quem se interessar baixe ai em baixo no link:
o material a para baixar é compretamente livre de virús e spywares.
o material é gratis.
sexta-feira, 23 de maio de 2008
engenharia aeronaltica
A carreira
A formação de megamontadoras de aeronaves, como a recente fusão de dois dos maiores fabricantes mundiais de avião, a Boeing e a McDonnel-Douglas, é apenas um dos sinais de que essa indústria está em crescimento em todo o planeta. Assim, são boas as oportunidades para quem quer projetar e construir aeronaves de qualquer tipo, uma das principais funções do engenheiro aeronáutico. Nesse caso, sua atividade vai desde o projeto e a análise das estruturas que compõem a nave - asas, motores e fuselagem - até o estudo dos materiais, da dinâmica e do comportamento do avião durante o vôo.Trabalhar no setor não é apenas construir aviões. A engenharia aeronáutica é extremamente complexa e sofisticada e se espalha por várias áreas: aeroelasticidade, aerodinâmica, materiais, mecânica estrutural e de vôo, projeto e integração de sistemas, propulsão e gerenciamento de transporte aéreo. Por isso, apenas 30% dos engenheiros aeronáuticos brasileiros atuam diretamente na fabricação e manutenção de aeronaves. A maioria se emprega em setores que aparentemente nada têm a ver com a matéria, como o mercado financeiro ou as firmas de consultoria em reestruturação empresarial. "Nossa formação é muito abrangente, e isso nos abre um enorme horizonte profissional", diz o engenheiro aeronáutico Marcos Augusto Novo, que trabalha na Mectro, fábrica de produtos eletrônicos em São Paulo. "Desenvolvo os algoritmos utilizados nos aparelhos de uso na medicina. O algoritmo é que se define como o aparelho pensa e faz as tarefas".
O mercado
A boa qualidade dos aviões brasileiros de pequeno e médio porte garante sua venda no exterior e trabalho para os especialistas em projeto e construção. No mercado nacional, o Ministério da Aeronáutica e a Embraer continuam sendo as maiores fontes de emprego. Também há oportunidades no Centro Tecnológico de Aeronáutica e no Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais.Salário médio inicial: R$ 1 219, 32Em alta: Projeto e construção
O curso
A escola exige dedicação quase exclusiva, e você mal vai ter tempo para desenvolver atividades extracurriculares. Mas receberá ótima formação, especialmente em cálculo matemático e eletrônica. Nos dois primeiros anos, aprenderá física, matemática, química, cálculo diferencial e integral, geometria analítica e álgebra, mecânica, eletricidade e química. Entre as matérias optativas estão mecânica celeste e ondas gravitacionais. Há muitas aulas práticas, em laboratório. O trabalho de conclusão de curso é obrigatório. Duração média: cinco anos.
A formação de megamontadoras de aeronaves, como a recente fusão de dois dos maiores fabricantes mundiais de avião, a Boeing e a McDonnel-Douglas, é apenas um dos sinais de que essa indústria está em crescimento em todo o planeta. Assim, são boas as oportunidades para quem quer projetar e construir aeronaves de qualquer tipo, uma das principais funções do engenheiro aeronáutico. Nesse caso, sua atividade vai desde o projeto e a análise das estruturas que compõem a nave - asas, motores e fuselagem - até o estudo dos materiais, da dinâmica e do comportamento do avião durante o vôo.Trabalhar no setor não é apenas construir aviões. A engenharia aeronáutica é extremamente complexa e sofisticada e se espalha por várias áreas: aeroelasticidade, aerodinâmica, materiais, mecânica estrutural e de vôo, projeto e integração de sistemas, propulsão e gerenciamento de transporte aéreo. Por isso, apenas 30% dos engenheiros aeronáuticos brasileiros atuam diretamente na fabricação e manutenção de aeronaves. A maioria se emprega em setores que aparentemente nada têm a ver com a matéria, como o mercado financeiro ou as firmas de consultoria em reestruturação empresarial. "Nossa formação é muito abrangente, e isso nos abre um enorme horizonte profissional", diz o engenheiro aeronáutico Marcos Augusto Novo, que trabalha na Mectro, fábrica de produtos eletrônicos em São Paulo. "Desenvolvo os algoritmos utilizados nos aparelhos de uso na medicina. O algoritmo é que se define como o aparelho pensa e faz as tarefas".
O mercado
A boa qualidade dos aviões brasileiros de pequeno e médio porte garante sua venda no exterior e trabalho para os especialistas em projeto e construção. No mercado nacional, o Ministério da Aeronáutica e a Embraer continuam sendo as maiores fontes de emprego. Também há oportunidades no Centro Tecnológico de Aeronáutica e no Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais.Salário médio inicial: R$ 1 219, 32Em alta: Projeto e construção
O curso
A escola exige dedicação quase exclusiva, e você mal vai ter tempo para desenvolver atividades extracurriculares. Mas receberá ótima formação, especialmente em cálculo matemático e eletrônica. Nos dois primeiros anos, aprenderá física, matemática, química, cálculo diferencial e integral, geometria analítica e álgebra, mecânica, eletricidade e química. Entre as matérias optativas estão mecânica celeste e ondas gravitacionais. Há muitas aulas práticas, em laboratório. O trabalho de conclusão de curso é obrigatório. Duração média: cinco anos.
faculdade de ciencias aeronalticas
A carreira
Piloto de avião tem rotina de top model . Seu ritmo de trabalho é duro: nada de Natal, Ano Novo, feriados. O cotidiano é passado sob constante mudança de fuso horário, com exposição a níveis de ruído e de radiação cósmica que perturbam o organismo. Também nada de abusar de álcool, empanturrar-se de comida ou passar noites em claro. Saúde perfeita é requisito fundamental nesse profissional. Afinal, ele tem de controlar máquinas voadoras a 950 km/h e a 10 000 metros do chão, com a responsabilidade pela integridade de centenas de passageiros .Manipular os equipamentos computadorizados das modernas naves faz parte da tarefa do comandante. Ele deve ainda dominar as rotas aéreas, cuidar da comunicação com as torres de comando, orientar a tripulação e manter a calma dos passageiros em momentos de crise. Para isso, equilíbrio emocional é essencial. "Depois de formados e no exercício da atividade, somos submetidos a uma constante avaliação", diz Pedro Goldenstein, comandante internacional da Varig. A cada ano são duas provas em simuladores de vôo e outras duas sobre os regulamentos de tráfego aéreo e os equipamentos do avião, além do check-up de saúde anual - que, dependendo do resultado, pode encerrar prematuramente um carreira.
O mercado
Céu de brigadeiro para quem embarcar nessa viagem. Dos 160 pilotos formados até 1998, 150 estão empregados. Entre 1997 e 1998, os vôos interestaduais e internacionais no Brasil cresceram 12,3% e os regionais, 45%. A TAM está recebendo jatos Airbus 330 para rotas internacionais. E a Varig tem contrato assinado com a fábrica de aviões Boeing para receber 39 aparelhos até 2003. Com isso, o Departamento de Aviação Civil (DAC) estima que o tráfego aéreo no Brasil aumente 70% até 2010.Salário médio inicial: R$ 1905, 87.Em alta: Aviação Comercial.
O curso
Para ingressar, além de passar no processo seletivo, você deve ter o brevê de piloto privado com, no mínimo, 35 horas de vôo. Na faculdade são mais 200 horas voando, por instrumentos e em aviões com mais de um motor. A teoria engloba física, matemática, psicologia, técnicas de pilotagem de jato e navegação aérea. Além disso, administração e planejamento do transporte aéreo preparam o profissional para o gerenciamento de empresas. Duração média: três anos.
Piloto de avião tem rotina de top model . Seu ritmo de trabalho é duro: nada de Natal, Ano Novo, feriados. O cotidiano é passado sob constante mudança de fuso horário, com exposição a níveis de ruído e de radiação cósmica que perturbam o organismo. Também nada de abusar de álcool, empanturrar-se de comida ou passar noites em claro. Saúde perfeita é requisito fundamental nesse profissional. Afinal, ele tem de controlar máquinas voadoras a 950 km/h e a 10 000 metros do chão, com a responsabilidade pela integridade de centenas de passageiros .Manipular os equipamentos computadorizados das modernas naves faz parte da tarefa do comandante. Ele deve ainda dominar as rotas aéreas, cuidar da comunicação com as torres de comando, orientar a tripulação e manter a calma dos passageiros em momentos de crise. Para isso, equilíbrio emocional é essencial. "Depois de formados e no exercício da atividade, somos submetidos a uma constante avaliação", diz Pedro Goldenstein, comandante internacional da Varig. A cada ano são duas provas em simuladores de vôo e outras duas sobre os regulamentos de tráfego aéreo e os equipamentos do avião, além do check-up de saúde anual - que, dependendo do resultado, pode encerrar prematuramente um carreira.
O mercado
Céu de brigadeiro para quem embarcar nessa viagem. Dos 160 pilotos formados até 1998, 150 estão empregados. Entre 1997 e 1998, os vôos interestaduais e internacionais no Brasil cresceram 12,3% e os regionais, 45%. A TAM está recebendo jatos Airbus 330 para rotas internacionais. E a Varig tem contrato assinado com a fábrica de aviões Boeing para receber 39 aparelhos até 2003. Com isso, o Departamento de Aviação Civil (DAC) estima que o tráfego aéreo no Brasil aumente 70% até 2010.Salário médio inicial: R$ 1905, 87.Em alta: Aviação Comercial.
O curso
Para ingressar, além de passar no processo seletivo, você deve ter o brevê de piloto privado com, no mínimo, 35 horas de vôo. Na faculdade são mais 200 horas voando, por instrumentos e em aviões com mais de um motor. A teoria engloba física, matemática, psicologia, técnicas de pilotagem de jato e navegação aérea. Além disso, administração e planejamento do transporte aéreo preparam o profissional para o gerenciamento de empresas. Duração média: três anos.
poemas e frases legais .
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Aviador herói do ar
profissional da aviação
Que vive o céu a cruzar
Com pulso forte e atenção
Em qualquer que seja o avião
Ele pilota com sabedoria
Vacilar não pode não
Para não perder a alegria.
Em seu aparelho pesado
A se sustentar no ar
O profissional desembaraçado
Consegue um bom serviço prestar.
Ele avia com segurança
Para isso se formou
Passa aos demais, confiança
Falo do herói aviador.
O piloto com sua equipe
Cuida de toda a tripulação
Com cuidados muito persistem
Fornecendo apoio e atenção...☜☆☞ Enquanto existirem sonhadores determinados,no futuro não serão mais sonhadores serão eternos aviadores.... ☜☆☞
Oração do piloto de caça:
Esquadrão nosso q estais no céu
Avançado seja o vosso aviônico
Vem a nós o vosso poder de fogo
Assim na terra como no céu.
A missão nossa de cada dia nos daí hoje
Perdoai os nossos abates
Assim como perdoamos a quem nos tenha abatido
Não nos deixe cair e explodir no chão
Mas livrai-nos dos S.A.M´s...
Amem...
by: STEEL FALCON
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Ditados e Frases de piloto:
*A ordem dos mísseis não altera o abate
*E Deus disse: Que aja aviões... E ele viu q era bom...
*Canopy, canopy meu, existe piloto mais às do que eu?
*Vou te mostrar com quantos paus se faz um 14 Bis!
*Abate quem pode, ejeta quem tem juízo
*Em terra de P-40, quem tem P-51 é rei
*Não espere nada cair do céu, derrube você mesmo
*Míssil no avião dos outros é refresco
*Recuar? Nunca! Só estamos avançando pro outro lado
*O míssil não me acertou, eu que joguei o meu avião contra ele
By: STEEL FALCON
___
*A única situação em que você pode achar que tem excesso de combustível é quando há princípio de incêndio
*A hélice é simplesmente um ventilador em frente ao avião para mantendo o piloto frio. Quando ela pára, o piloto logo começa a suar
*As chances de sobrevivência durante um pouso, é proporcional ao ângulo de aproximação do avião com a pista
*Se tiver de fazer um pouso noturno, ligue os faróis para ver a pista. Se não gostar do que está vendo, desligue os faróis
*Voar de avião não é perigoso, perigoso é cair
By: STEEL FALCON
[não terei:]
-medo de altura, voarei rasante.
-medo de ser atacado, voarei armado.
-medo da solidão, voarei com um ala.
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Oração do piloto de caça:
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Ditados e Frases de piloto:
*A ordem dos mísseis não altera o abate
*E Deus disse: Que aja aviões... E ele viu q era bom...
*Canopy, canopy meu, existe piloto mais às do que eu?
*Vou te mostrar com quantos paus se faz um 14 Bis!
*Abate quem pode, ejeta quem tem juízo
*Em terra de P-40, quem tem P-51 é rei
*Não espere nada cair do céu, derrube você mesmo
*Míssil no avião dos outros é refresco
*Recuar? Nunca! Só estamos avançando pro outro lado
*O míssil não me acertou, eu que joguei o meu avião contra ele
By: STEEL FALCON
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*A única situação em que você pode achar que tem excesso de combustível é quando há princípio de incêndio
*A hélice é simplesmente um ventilador em frente ao avião para mantendo o piloto frio. Quando ela pára, o piloto logo começa a suar
*As chances de sobrevivência durante um pouso, é proporcional ao ângulo de aproximação do avião com a pista
*Se tiver de fazer um pouso noturno, ligue os faróis para ver a pista. Se não gostar do que está vendo, desligue os faróis
*Voar de avião não é perigoso, perigoso é cair
By: STEEL FALCON
[não terei:]
-medo de altura, voarei rasante.
-medo de ser atacado, voarei armado.
-medo da solidão, voarei com um ala.
Quero ser piloto de avião mas não sei por onde começar ?
O curso de Piloto Comercial - Avião, é uma continuidade do curso de Piloto Privado e dá início à parte profissional como piloto, permitindo a você voar e ser remunerado. Você está iniciando sua carreira como piloto e seu passo seguinte será o de Piloto de Linha Aérea, que lhe permitirá voar como piloto na aviação de linha aérea regular. É a maior licença que você obterá nesta profissão, a de PLA (Piloto de Linha Aérea).Neste curso, o aluno terá várias atividades, tais como: conhecimentos técnicos das aeronaves; meteorologia; navegação aérea - 2ª parte; teoria de voo - aerodinâmica de alta velocidade; regulamentação de tráfego aéreo - IFR; segurança de voo; sistema de aviação civil; medicina aeroespacial; palestras e visitas programadas nas organizações ligadas à aviação.Requisitos:Idade mínima de 18 anos, nível de escolaridade 2° grau completo, realizado em estabelecimento público ou privado devidamente autorizado e experiência como piloto - ser portador da Licença de Piloto Privado - Avião.Documentação necessária:No ato da inscrição o candidato deverá apresentar os seguintes documentos:Candidatos brasileiros: ficha de inscrição/matrícula preenchida; carteira de identidade; comprovante de conclusão do 2° grau ou equivalente; título de eleitor; cpf; certificado de capacidade física 1ª classe; certificado de reservista ou de alistamento militar; e duas fotos 3 x 4 recentes.Processo de seleção: Os candidatos serão selecionados obedecendo a critérios da escola oferecedora do curso, por meio de entrevista com o Diretor de Ensino, Coordenador de Curso ou pessoa habilitada e credenciada pelo Coordenador.Duração do curso: 04 (quatro) meses.Valores:Material didático: 300,00Material Teórico = 1.200,0040 horas de voo = 9.200,00
quem quiser entra em meu profile http://www.orkut.com/Home.aspx
ou em minha duas comunidades =
http://www.orkut.com/Community.aspx?cmm=51706837= piloto comercial
http://www.orkut.com/Community.aspx?cmm=42886132= conheço o felipe mayer.
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